Zrób to sam - podłączenie prostownika do akumulatora

Przekręcasz kluczyk w stacyjce a samochód nie odpala? Przyczyn może być wiele – usterka układu ładowania, awaria rozrusznika czy pompy paliwowej. Najczęściej jednak powód jest dość prozaiczny – rozładował się akumulator

Choć przyczyny tego, że samochód nie odpala, mogą być różne, zwykle problem tkwi w rozładowanym akumulatorze. Na szczęście z taką usterką można sobie dość łatwo poradzić. Wystarczy podłączyć ogniwo do prostownika i naładować je ponownie. Należy jednak pamiętać przy tym o zachowaniu zasad bezpieczeństwa i właściwie podłączyć prostownik do baterii samochodowej.

Jak podłączyć prostownik do akumulatora, żeby nie stwarzać niebezpieczeństwa dla zdrowia i życia innych osób? Należy podczas ładowania przestrzegać podstawowych zasad bezpieczeństwa.

1. Ładując akumulator, zachowaj odstęp od źródeł ognia – podczas ładowania ogniwa powstają toksyczne i łatwopalne gazy. Do wybuchu może doprowadzić nie tylko otwarte palenisko, ale również kuchenka czy piecyk gazowy, zapałka, a nawet papieros. 
2. Pamiętaj, aby nie rozlać elektrolitu, gdyż jest on roztworem silnie żrącym!
3. Pilnuj, żeby nie doprowadzić do styku biegunów akumulatora  – może to doprowadzić do uszkodzenia baterii!
4. Zanim podłączysz prostownik do akumulatora, upewnij się, czy zaciski baterii są czyste – jeśli zaśniedziały, należy je wyczyścić przy pomocy papieru ściernego lub drucianej szczotki!

Ładowanie akumulatora prostownikiem zawsze należy rozpocząć od wyłączenia silnika. Dalsza procedura zależy od konkretnego modelu auta. W większości starszych samochodów można swobodnie odłączyć przewody zasilające,  wyjąć ogniwo spod maski i przenieść je w dogodne dla nas i bezpieczne miejsce do ładowania. Jeśli musimy zrobić to w porze nocnej, przyda nam się dobra latarka, którą oświetlimy miejsce demontażu.

Kiedy mamy możliwość pozostawienia auta z otwartą maską w garażu, nie trzeba wyjmować akumulatora z samochodu, a w przypadku wielu aut wręcz nie można tego robić. W nowszych samochodach nie stosuje się ładowania akumulatora poza samochodem, ponieważ nie odłącza się przewodów od ogniwa. Całkowity zanik napięcia spowodowałby rozprogramowanie systemów stosowanych w pojeździe.

Coraz częściej spotyka się również auta, które wyposażone są w specjalne końcówki montowane na karoserii. Podłącza się do nich zarówno prostownik, jak i kable rozruchowe. Dotyczy to szczególnie pojazdów z systemem start/stop.

Jeśli odłączamy przewody akumulatorowe w naszym samochodzie, warto pamiętać o prawidłowej kolejności, która zapobiega przypadkowemu zwarciu. Najpierw zdejmujemy więc klemę z zacisku ujemnego, a następnie z zacisku dodatniego. 

NIezależnie od tego, czy ładujemy akumulator odłączając przewody, czy nie, wykonujemy przy tej czynności następujące kroki:

• Podłączenie zacisku „+” prostownika (na ogół jest to czerwony kabel zakończony czerwoną klemą) do zacisku „+” akumulatora (końcówki).
• Połączenie zacisku „–”  prostownika (często czarny lub niebieski kabel z klemą w odpowiednim kolorze) z zaciskiem „–” akumulatora (końcówki).
• Podłączenie prostownika bezpośrednio do gniazdka – ze względów bezpieczeństwa nie używaj w tym celu przedłużacza.
• Włączenie prostownika powoduje rozpoczęcie ładowania akumulatora sygnalizowane np. diodą w kolorze czerwonym. 
• Naładowanie akumulatora jest sygnalizowane najczęściej za pomocą diody w jednoznaczny sposób, zależny od modelu prostownika (np. zaświeceniem diody zielonej).

W starych prostownikach należało dopasować natężenie prądu do pojemności akumulatora na poziomie 10% (akumulator o pojemności 50 Ah wymaga prądu o natężeniu 5 A). Współczesne urządzenia automatycznie dobierają odpowiednie parametry do ładowanego akumulatora, dlatego nie ma konieczności jakiejkolwiek ingerencji w ustawienia prostownika. Warto jednak wiedzieć, że nie każdy prostownik zadziała w przypadku mocno rozładowanego akumulatora – jeśli jego napięcie spadnie poniżej 9V, prostownik po prostu się nie uruchomi.

Dawne akumulatory wyposażone były w korki, które trzeba było odkręcać w celu odgazowania – obecne urządzenia posiadają system odgazowania automatycznego w postaci odpowietrzników. Podobnie nie kontroluje się w nich poziomu elektrolitu i nie dolewa wody destylowanej. Należy z kolei zadbać o właściwy dobór trybu pracy prostownika do typu akumulatora, rozróżniając ładowanie ogniwa tradycyjnego od AGM, żelowego czy LiFePo4, co jest możliwe np. w przypadku takiego urządzenia jak 11-990 PROSTOWNIK MIKROPROCESOROWY 6 V/12 V; 2 A/4 A NEO TOOLS.